トラック、バス、ハイヤー・タクシーなど自動車運転者の長時間労働の実態や、改善に向けた取組、施策を周知することを目的としたサイトです。

トラックドライバーの働き方をめぐる現状 現状、 トラックドライバー の働き方は、 全産業と比べて労働時間が長く、 賃金が低いが、有効求人倍率は高い。

トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。

Feb 14, 2020 · ドライバー不足は特に都市部において深刻で、平成31年4月の地域別有効求人倍率は東京4.13倍、大阪3.83倍、愛知5.65倍といずれも高倍率を記録しました。

Sep 4, 2024 · 厚生労働省が発表した2024年7月のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（常用、パート含む）は2.56倍となった。

1 day ago · トラックドライバー不足の現状と数字 全日本トラック協会の調査によると、トラック運送業界の人手不足は以下のような状況です： 有効求人倍率：約2.8倍 （全産業平均の …

平成30 年5 月30日「ホワイト物流」推進運動を重点施策とする「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議政府行動計画」が決定 ※トラックドライバーのうち、10代・20代 …

トラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して、大型トラック運転者で約5%低く、中小型トラック運転者で約12%低い。

Feb 19, 2024 · 厚生労働省の「職業安定業務統計」によると、令和4年9月のトラックドライバーの有効求人倍率（求職者1人に対して、何人分の求人があったかを示す割合）は2.12と …

トラック運転者の有効求人倍率は2.79倍 (倍)<トラック運転者と全職業の有効求人倍率の推移> (出典)厚生労働省からの提供データを基に作成